Otomotiv OEM
Projeniz hakkında konuşalımOtomotiv gövde imalatı, boyama, yapıştırma.
üretilen/yıl
araba başına
VOC düzenlemesi
yılda +3 milyon araba üretin
Otomotiv OEM Pazarı Hakkında
Otomotiv pazarları Binek Araçları, Hafif Ticari Vanları içerir. OEM üreticileri küresel olarak her biri 10 ila 50'den fazla fabrikaya sahiptir. Fabrikada süreç, aracın gövde yapısı, kapıları ve kaputu için kaporta atölyesinde başlar.
İkinci bina boya atölyesidir ve görevi metali korumak ve güzelleştirmektir. Son işlem ise güç aktarma organları, dış trim, iç mobilya ve pencerelerin monte edildiği trim atölyesinde gerçekleşir.
Otomotiv OEM pazarı SSS
Hadi iletişime geçelim-
Su bazlı boya nasıl püskürtülür?
Elektrostatik püskürtme en yüksek transfer verimliliğini sunar.
Su bazlı boyayı elektrostatik olarak uygulamak için iki yöntem vardır:- Harici şarj - iyonlar elektrotlardan yayılır ve püskürtücüden çıkarken boya damlacıklarına bağlanır.
- Dahili şarj - boya, uygulamadan önce doğrudan püskürtücünün içinde şarj edilir.
Harici şarj sistemlerinin kurulumu daha uygun maliyetli olsa da, tipik olarak dahili şarj sistemlerinden yüzde 5 ila 10 puan daha az verimlidirler.
Dahili şarjlı püskürtücüler yalnızca daha yüksek transfer verimliliği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ıslak ortamlarda daha fazla güvenilirlik sunar ve ekipman kirlenmesini azaltır.
-
Transfer verimliliği nasıl artırılır?
Aktarım verimliliği (TE) birden fazla faktör ve ayardan etkilenir.
Genel olarak, daha kısa bir uygulama mesafesi, daha düşük döner çan hızları, daha yüksek boya akış hızları, daha yavaş robot hareketi ve daha yüksek elektrostatik voltaj gibi TE'yi iyileştirir. Ancak bu koşullar daha ıslak bir film oluşumuna yol açarak sarkma veya kabarcıklanma riskini artırabilir.Bu zorluğun üstesinden gelmek için Great Transfer Efficiency (GTE) çan sistemi, üstün son kat kalitesini korurken olağanüstü yüksek TE sağlamak üzere tasarlanmıştır.
-
Renk değiştiren ekipmanların performansları nelerdir?
Renk değiştirme performansı iki temel ölçüte göre değerlendirilir: zaman ve boya israfı.
Boyayı yıkamak, devreyi temizlemek ve bir sonraki renkle yeniden doldurmak için gereken süre, hortum uzunluğu, dişli pompa ve regülatör boyutu, bileşenler arasındaki mesafe ve temizlenmesi zor ölü hacimler gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.Boya atığı doğrudan devre içindeki boya hacmiyle ilgilidir.
Bunu en aza indirmek için kompakt regülatörler, hızlı dönen dişli pompalar ve azaltılmış kanal hacimlerine sahip basınç sensörleri tasarladık. Tam entegre devrelerimiz, renk değiştirme bloğundaki tüm işlevler arasındaki mesafeyi kısaltarak atıkları daha da azaltır.Solvent israfı, iç hacimleri en aza indirerek ve ölü bölgeleri ortadan kaldıran pürüzsüz, temizlenmesi kolay yüzeyler tasarlayarak azaltılmıştır.
Hava/solvent üfleme basıncının ve döngü sayısının boya türüne göre ayarlanması da temizleme verimliliğini artırır.UPside CCV sistemimiz, sadece 43 cc boya atığı ile sadece 15 saniyede renk değişimi sağlar.
Yenilikçi PaintSave sistemimizle Sames, performansı daha da ileri götürerek 12 saniyeye ve sadece 18 cc atığa ulaşıyor.Zamandan tasarruf etmenize, atıkları azaltmanıza ve verimliliği artırmanıza nasıl yardımcı olduğumuzu öğrenmek için teknolojilerimizi keşfedin.
-
Üst düzey yapıştırıcı uygulamasının zorlukları nelerdir?
Müşterilerimizden biri iki bileşenli bir yapıştırıcı kullandığında, yeni bir gereksinim ortaya çıktı: toz ve yağı gidermek için kapsamlı yüzey temizliği.
O sırada bu ihtiyacı karşılayacak uygun bir sistem mevcut değildi. Bunun üzerine Sames, müşterinin üretim ortamına uygun tamamen robotik bir temizlik çözümü geliştirmek için müşteriyle yakın işbirliği yaptı.Bu, müşterilerimizin süreçlerini iyileştirmelerine yardımcı olmak için yakın işbirliği ve yenilik yoluyla günümüzün üretim zorluklarının üstesinden nasıl geldiğimizin mükemmel bir örneğidir.
Bizi her gün harekete geçiren şey bu.
Hala sorularınız mı var?
Gelin konuşalım - uzmanlarımız sadece bir mesaj uzağınızda.