Sellado UBS/IBS/UBC
Hablemos de tu proyectoProtección de bajos de carrocería
Soluciones robóticas para el sellado de los bajos: desde el bidón hasta las boquillas
Descripción
La protección de los bajos de la carrocería frente a la entrada de agua y polvo se realiza mediante un cabezal robotizado de aplicación. Las tres boquillas orientadas en diferentes direcciones permiten reducir los tiempos de reposicionamiento. En ciclos de corta duración, la unidad de dosificación de gran capacidad es capaz de aplicar suficiente sellador para cubrir toda la superficie, garantizando una protección antigravilla eficaz durante toda la vida útil del vehículo.
El mismo material se utiliza para el sellado de cordones. Normalmente, una de las tres boquillas pulveriza, mientras que las otras dos aplican los cordones.
Principales ventajas
Solución robótica rápida y flexible
Boquillas múltiples para diferentes tamaños de pulverización o chorro
Medidor de disparos de alta resistencia y acción simple para grandes volúmenes
Productos destacados
Unidad de Dosificación eDispense L1K
REXSON 4B570
Estación de bombeo
Diagrama interactivo con finalidad informativa
Sames L1K | Una tecnología, tres aplicaciones de junta en el sector del automóvil
Descubre el Sames L1K de la gama Sames Intec en acción a través de tres aplicaciones clave en el sector automovilístico: ✔️ ISS y UBS: junta precisa para las juntas internas y los bajos del vehículo
✔️ LASD: chorro plano, ancho y ajustable para la insonorización
✔️ UBC: pulverización sin aire para la protección de los bajos contra las piedras
Gracias al ajuste del caudal en tiempo real y a la tecnología de refuerzo dinámico, el L1K garantiza una aplicación precisa y controlada del material, al tiempo que minimiza los efectos de «cola de pez» y el exceso de pulverización.
Preguntas frecuentes sobre las soluciones de sellado UBS/IBS/UBC
Pongámonos en contacto-
¿Es mejor una pulverización de abanico o una pulverización circular para aplicaciones UBS?
Habitualmente se utiliza una boquilla de abanico para el sellado de bajos de carrocería. Sin embargo, la pulverización circular permite una trayectoria robotizada más fluida y rápida, reduciendo el tiempo de ciclo y requiriendo una menor velocidad del robot o incluso un menor número de robots.
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¿Por qué es mejor una unidad de dosificación de simple efecto que una de doble efecto?
Una unidad de dosificación de doble efecto impulsa e introduce producto simultáneamente, eliminando prácticamente el tiempo de llenado. Sin embargo, para garantizar la estanqueidad de ambas cámaras, requiere juntas tóricas de alta complejidad y coste, lo que incrementa considerablemente el tiempo y los costes de mantenimiento. Una unidad de dosificación de simple efecto tiene un diseño mecánico más sencillo, lo que proporciona una mayor vida útil y reduce las necesidades de mantenimiento.
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¿Por qué las unidades de dosificación son diferentes en los talleres de pintura y en los talleres de carrocería?
La primera diferencia importante entre los materiales utilizados en ambos procesos es la viscosidad: los adhesivos empleados en el taller de carrocería (BiW) tienen una viscosidad mucho mayor que los selladores utilizados en el taller de pintura. Por ello, las presiones de funcionamiento de las unidades de dosificación para selladores son mucho más bajas.
La segunda diferencia principal es la cantidad de producto dispensada por cada robot. En las aplicaciones de sellado de bajos se requiere un gran volumen de sellador, por lo que se utilizan unidades de dosificación de gran capacidad (800 cc). En cambio, en las aplicaciones de adhesivos el volumen dispensado suele ser inferior a 200 cc por robot.
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