Aviación civil
¿Por qué debe elegir Sames?
- Por nuestro conocimiento y experiencia de los procesos.
- Por nuestro servicio de compromiso y cobertura mundial.
Nuestra experiencia para la industria aeronáutica:
Cuando un avión sale de las líneas de producción, comúnmente se dice que es "verde" en relación al color verde de la pintura anticorrosiva aplicada en la cabina. Una vez que se prepara la superficie, el avión se lava con agua o toallas saturadas con disolvente, y es solo entonces cuando entra en la fase de pintura (una operación que toma entre 6 y 13 días dependiendo del tipo de aeronave). Un poco de brillo para terminar y el dispositivo estará listo. Se necesitan cien litros de pintura para pintar un avión medio y hasta 500 litros para un Airbus A380. Durante su vida, un avión se repinta varias veces. Por ejemplo, un avión mediano se vuelve a pintar cada cinco años, un avión de largos trayectos cada siete años.
Nuestra nueva gama de productos ofrece grandes oportunidades para diversos tipos de aplicaciones:
- La pistola FPro para aplicaciones de retoque
- La gama Nanogun para la pintura exterior e interior
- La prueba del líquido penetrante de los ensayos no destructivos (NDT) utilizado principalmente en el sector aeroespacial. Este método detecta cualquier defecto en piezas de metal, cerámica y materiales compuestos. El NDT fluorescente es una derivación que utiliza pistolas electrostáticas líquidas y en polvo. Este proceso se completa en 2 o 3 pasos con una solución Sames
¡y aplicaciones robóticas, y mucho más gracias a las numerosas aplicaciones que ofrecen nuestros equipos!
Penetrantes (de S1 a S4) aplicados por pulverización electrostática manual o automática:
- Ahorro significativo de penetrantes y aire
- Aumentar la comodidad del operador
- Con fácil mantenimient
Este paso sólo es necesario cuando ya se ha aplicado penetrantes post-emulsionados.
El emulsionante se puede aplicar por pulverización convencional o con la adición del efecto electrostático.
La aplicación electrostática del revelador en polvo:
- Caudal pequeño y regulable
- La mejor solución del mercado para la detección de defectos
- Alta tasa de transferencia con un abanico estable
- 40 años de una solución probada para la industria aeroespacial francesa OEM
Pulverizador de recubrimientoes de 1K, 2K o 3K con base de agua o disolvente para la estructura del avión.
Pulverizador de 1K, 2K o 3K de disolvente o al agua para el interior: plásticos, materiales compuestos, madera.
Dosificación de selladores de 1K o 2K para la encapsulación de los parabrisas y ventanas.
Uretano 2K o polisulfuro para la unión de la estructura del elemento transversal, y sellado para la protección anticorrosiva.
Dispensación de polisulfuro 2K para el sellado del tanque y de su borde.
Pulverizador portátil para pintar y reparar la pintura.
Alta eficiencia de transferencia para recubrimientos de 1K, 2K o 3K con base de agua o disolventes para el exterior de la aeronave, fuselaje, motores de reacción, partes metálicas y de materiales compuestos.
Pulverizadores portátil para pulir compuestos.
