Uszczelki UBS/IBS/UBC

Porozmawiajmy o Twoim projekcie

Ochrona przed wilgocią pod korpusem

Robotyczne rozwiązania w zakresie uszczelniania podwozia: od bębna po dysze

Opis

Ochronę podwozia przed wnikaniem wody i pyłu zapewnia zrobotyzowana głowica aplikacyjna. Trzy dysze skierowane w różnych kierunkach pozwalają zaoszczędzić czas potrzebny na zmianę położenia. W krótkim czasie cyklu duża jednostka dozująca jest w stanie nałożyć wystarczającą ilość uszczelniacza, aby pokryć całą powierzchnię, dzięki czemu ochrona przed odpryskami jest skuteczna przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Ten sam materiał jest stosowany do uszczelniania krawędzi opony. Zazwyczaj jedna z trzech dysz wykonuje rozpylanie, a dwie pozostałe zajmują się dozowaniem kulek wzdłuż krawędzi opony.

Image
Image

Główne zalety

Szybkie i elastyczne rozwiązanie robotyczne

Dysze wielofunkcyjne do uzyskania strumienia o różnej wielkości

Wytrzymały miernik strzałów o działaniu jednostronnym, przeznaczony do dużych objętości

Polecane produkty

Interaktywny schemat o przeznaczeniu informacyjnym

Image

UBS/IBS/UBC – Rozwiązania uszczelniające – Często zadawane pytania

Skontaktujmy się

  • Czy w przypadku UBS lepiej sprawdzi się rozpylacz okrągły czy płaski?

    Zazwyczaj do uszczelniania podwozia stosuje się płaską dyszę rozpylającą. Jednak okrągły strumień zapewnia płynniejszy i szybszy ruch robota, co skraca czas cyklu i pozwala na zmniejszenie prędkości robota, a nawet zmniejszenie liczby potrzebnych robotów!

  • Dlaczego jednostka dozująca jednostronnego działania jest lepsza od jednostki dozującej dwustronnego działania?

    Jednostka dozująca dwustronnego działania jednocześnie tłoczy i zasysa, co pozwala zaoszczędzić czas potrzebny na napełnianie. Aby zapewnić szczelność obu komór, konieczne jest zastosowanie bardzo kosztownych i skomplikowanych uszczelek typu O-ring, co powoduje, że koszty i czas konserwacji są bardzo wysokie. Jednostka dozująca jednostronnego działania jest mniej skomplikowana pod względem mechanicznym, co zapewnia dłuższą żywotność bez konieczności konserwacji.

  • Dlaczego dozowniki stosowane w lakierniach różnią się od tych używanych w warsztatach blacharskich?

    Pierwsza zasadnicza różnica między materiałami stosowanymi w obu zakładach: lepkość klejów używanych w zakładzie produkcji karoserii (BiW) jest znacznie wyższa niż uszczelniacze stosowane w lakierni.
    Dlatego ciśnienie w dozowniku uszczelniacza jest znacznie niższe.
    Drugą główną różnicą jest ilość dozowana przez każdego robota. Podwozie wymaga dużej ilości uszczelniacza, dozowanego przez dozownik o dużej pojemności (800 cm³), podczas gdy ilości klejów wynoszą często mniej niż 200 cm³ na robota.

Masz jeszcze pytania?

Porozmawiajmy – wystarczy wysłać wiadomość do naszych ekspertów.

Skontaktujmy się