UBS/IBS/UBC 밀봉
여러분의 프로젝트에 대해 이야기해 봅시다차체 하부 방수 보호
로봇을 활용한 차체 하부 실링 솔루션: 드럼에서 노즐까지
설명
차체 하부의 물과 먼지 유입을 방지하는 작업은 로봇 도포 헤드를 통해 이루어집니다. 서로 다른 방향을 향한 3개의 노즐 덕분에 재위치 조정 시간을 절약할 수 있습니다. 짧은 사이클 시간 내에 대형 도징 단위는 전체 표면을 덮을 만큼 충분한 실란트를 도포할 수 있어, 차량 수명 기간 동안 효율적인 칩 방지 보호 기능을 제공합니다.
비드 실링에도 동일한 재질이 사용됩니다. 일반적으로 3개의 노즐 중 하나는 스프레이 작업을 수행하고, 나머지 두 방향의 노즐은 비드를 디스펜싱합니다.
주요 장점
빠르고 유연한 로봇 솔루션
다양한 크기의 스프레이 또는 물줄기를 위한 다중 노즐
대용량용 고성능 단동식 샷미터
참고용 대화형 다이어그램
UBS/IBS/UBC 밀봉 솔루션 자주 묻는 질문
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UBS에는 원형 스프레이와 납작한 스프레이 중 어느 것이 더 좋을까요?
일반적으로 차체 하부 실링 작업에는 평면 스프레이 노즐이 사용됩니다. 하지만 원형 스프레이 방식을 사용하면 로봇의 이동 경로가 더 매끄럽고 빨라져 사이클 시간을 단축할 수 있을 뿐만 아니라, 로봇의 작동 속도를 낮출 수 있고, 심지어 필요한 로봇 대수도 줄일 수 있습니다!
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왜 단동식 도징 단위가 복동식 도징 단위보다 더 나은가?
양방향 작용식 도징 단위는 주입과 흡입을 동시에 수행하므로 충전 시간을 절약해 줍니다. 두 챔버의 밀봉을 보장하기 위해서는 고가의 복잡한 O-링이 필요하기 때문에 유지보수 비용과 시간이 매우 많이 소요됩니다. 단방향 작용식 도징 단위는 기계적 구조가 덜 복잡하여 유지보수 없이도 더 긴 수명을 보장합니다.
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도장 공장과 차체 수리 공장에서 도저가 다른 이유는 무엇인가요?
두 공장에서 사용되는 재료의 첫 번째 주요 차이점은, 차체(BiW) 공정에 사용되는 접착제의 점도가 도장 공장에서 사용되는 실란트보다 훨씬 높다는 점입니다.
따라서 실란트 도저의 압력은 훨씬 낮습니다.
두 번째 주요 차이점은 각 로봇이 디스펜싱하는 양입니다. 차체 하부에는 대량의 실란트가 필요하며, 이는 대용량 도저(800cc)를 통해 디스펜싱되는 반면, 접착제의 경우 로봇당 디스펜싱량이 200cc 미만인 경우가 많습니다.