鉄道車両のロボットコーティング
プロジェクトについて話そうSB-2Kプライマーとトップコートをロボッティック静電ベルでスプレーする。
セイムズのナノコートロボット静電ベルスプレーと ロボットに組み込まれたプロセスアーム2Kアンテナを組み合わせることで、自動化し、塗料を最大50%、サイクルタイムを30% 節約し、より良い仕上げ品質を得ることができます。
説明
完全にシールされた 7軸ロボット2K静電スプレーシステムにより、正確な混合、効率的な塗布、無駄を最小限に抑えた完全な鉄道車両用カバーが保証されます。すべてのカラーと 硬化剤は、ロボットのプロセスアームまで 低圧で ポンプ 循環されます。
硬化剤循環システム全体は、湿気にさらされないように完全にシールされています。スプレーがトリガーされると、選択されたカラーと 硬化剤がUpsideカラーチェンジブロックから放出されます。
上流の容積式ギアポンプが 、 2Kロータリーベルへの 両成分の 流量を 正確にコントロールします 。 混合は、統合された2Kスタティックミキサーを通して 最終段階で 行われ、 塗料は 静電チャージさ れ、最後に 回転ベルカップによってスプレーされる。
ロボットは最大2つの外部軸と同期して動作し、ほぼすべての鉄道車両の表面に到達できる8軸ロボットシステムを構築する。必要に応じて、最終的な手作業によるタッチアップが行われる。
情報提供目的のインタラクティブなダイアグラム
主なメリット
生産性：コーティングプロセスを自動化することで、生産能力が30%以上向上します。
テクノロジー： 静電塗装でない従来のコーティング技術と比較して、塗料を最大50%節約。
コーティング品質：セイムズの強力な静電効果により、均一なコーティング膜厚を実現。
柔軟なソリューション： コントロールなし、コントロールオプション付き、またはエンドユーザー向けの完全なターンキー・プロジェクトとして提供できる統合パッケージからお選びいただけます。
鉄道車両のロボット塗装プロセス ソリューションFAQ
連絡を取り合おう-
コーティングに関する鉄道の標準規格はありますか？
はい、鉄道コーティングは、耐久性、耐食性、火災安全性に関する厳格な規格に準拠しなければなりません。多くの国や事業者固有の規格が存在しますが、今度のISO 9466は世界的な要件を統一し、業界全体のコンプライアンスを簡素化することを目的としています。 -
鉄道車両のような大きな部品にロボットがアクセスできるのか？
追加された第7および第8直線軸に取り付けられた6軸ロボットが、鉄道車両の長さと高さに沿って移動します。これらの追加軸は完全に同期しており、どんなに大きな表面でも正確で効率的なコーティングを 実現します。複雑なロボット運動学に関する深い専門知識により、鉄道コーティングにおけるシームレスな自動化のための高度なソリューションを提供しています。 -
鉄道コーティングにPPH707のような2Kロータリーベルを使う理由は？
PPH 707 2Kロータリーベルは、高生産性（最大800cc/分）、優れた仕上がり品質、材料の無駄の削減を実現します。その静電効率と対称的な丸型スプレーパターンは、ロボッティック軌道を単純化し、鉄道車両のような大きな表面のコーティングではスプレーガンよりもはるかに効率的です。 -
同じロボットで、エポキシ系プライマーとPUトップコートの両方をスプレーできますか？
エポキシ系プライマーとPUトップコートの両方に同じ流体回路を使用することは、化学的に相容れない硬化剤のため強く推奨されません。しかし、用途の制約によっては別のソリューションも存在する。