Joint d'étanchéité UBS/IBS/UBC
Parlons de votre projetProtection d'étanchéité du soubassement
Solutions robotisées d'étanchéification du dessous de caisse : des fûts aux buses
Description
La protection du dessous de caisse contre la pénétration d'eau et de poussière est assurée par une tête d'application robotisée. Les trois buses orientées dans des directions différentes permettent de gagner du temps sur le repositionnement. En un temps de cycle court, la grande unité de dosage est capable de distribuer suffisamment de mastic pour recouvrir toute la surface, garantissant ainsi l'efficacité de la protection anti-éclats pendant toute la durée de vie du véhicule.
Le même matériau est utilisé pour le scellement des cordons. En général, l'une des trois buses effectue la pulvérisation du produit, tandis que les deux autres effectuent l'extrusion du mastic sur les cordons.
Principaux avantages
Solution robotisée rapide et flexible
Buses multiples pour différentes tailles de pulvérisation ou de flux
Compteur de coups à simple effet, très résistant, pour grands volumes
Produits phares
Doseur eDispense L1K
REXSON 4B570
iNTEC ram stations
Schéma interactif à titre informatif
FAQ sur les solutions de joint d'étanchéité UBS/IBS/UBC
Contactez-nous-
Quelle est la meilleure buse pour l'UBS : ronde ou plate ?
En général, on utilise une buse de pulvérisation plate pour l'étanchéification du dessous de caisse. Cependant, la pulvérisation ronde permet un tracé robotisé plus fluide et plus rapide, ce qui réduit la durée du cycle et nécessite une vitesse de robot moins élevée, voire un nombre réduit de robots !
-
Pourquoi un doseur à simple effet est-il préférable à un doseur à double effet ?
Un doseur à double effet effectue simultanément les opérations de refoulement et d'aspiration, ce qui permet de gagner du temps lors du remplissage. Pour garantir l'étanchéité des deux chambres, il faut utiliser des joints toriques très coûteux et complexes, ce qui entraîne des coûts et un temps d'entretien très élevés. Un doseur à simple effet est moins complexe sur le plan mécanique, ce qui lui confère une durée de vie plus longue sans entretien.
-
Pourquoi les doseurs utilisés dans les ateliers de peinture sont-ils différents de ceux utilisés dans les ateliers de carrosserie ?
Première différence majeure entre les matériaux utilisés dans ces deux ateliers : la viscosité est bien plus élevée pour les colles utilisées dans l'atelier de carrosserie que pour les mastic utilisés dans l'atelier de peinture.
La pression est donc bien plus faible dans le doseur destiné au mastic.
La deuxième différence majeure concerne la quantité distribuée par chaque robot. Un volume important de mastic est nécessaire pour le dessous de caisse, distribué par un doseur de grande capacité (800 cc), tandis que les volumes de colle sont souvent inférieurs à 200 cc par robot.
Vous avez encore des questions ?
N'hésitez pas à nous contacter : nos experts sont à votre disposition, il suffit de leur envoyer un message.