Zivilluftfahrt

Warum sollten Sie sich für Sames entscheiden?

• Weil wir über eine langjährige Erfahrung und umfassende Kompetenz verfügen.
• Weil wir weltweit immer in Ihrer Nähe sind und Sie durch einen Außendienst unterstützen, der seinesgleichen sucht.

Unser Know-How in der Luftfahrt

Wenn ein Flugzeug frisch aus der Produktion kommt, wird es für gewöhnlich als „grünes Flugzeug“ bezeichnet, was auf die Farbe des aufgetragenen Korrosionsschutzes anspielt. Nachdem die Oberfläche vorbehandelt und das Flugzeug mit Wasser oder Lösungsmittel gereinigt wurde, geht es mit der eigentlichen Lackierung los. Dieser Vorgang kann je nach Modell zwischen 6 bis 13 Tagen dauern. Ein abschließender Firnis rundet die Lackierung ab und die Maschine ist fertig. Ein Mittelstreckenflugzeug benötigt etwa 100 L an Lack, während ein Airbus A380 bis zu 500 L beansprucht. Dazu kommt, dass im Laufe seines Lebenszyklus jedes Flugzeug regelmäßig nachlackiert werden muss, ein Mittelstreckenflugzeug im Durchschnitt alle 5 Jahre, ein Langstreckenflugzeug alle 7 Jahre.

Unsere Produktneuheiten decken eine breite Palette an Anwendungen ab:

• Die FPro Spritzpistole für Ausbesserungsarbeiten
• Die Nanogun-Reihe für die Außen- und Innenlackierung
• Der Auftrag von Eindringmitteln ist eine gängige Methode der zerstörungsfreien Werkstoffprüfung (Non-Destructive-Testing, NDT) in der Luftfahrt. Diese Technologie ermöglicht es, Fehler auf Metall, Keramik oder Verbundteilen aufzudecken.  Die Verwendung von fluoreszierenden Eindringmitteln erfordert dabei Spritzpistolen der Elektrostatik oder des Pulver-Verfahrens. In zwei bis drei Schritten lässt sich diese Technologie mit den Lösungen von Sames verwirklichen, ob mit Robotern oder ohne, wir haben zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten in unserem Sortiment